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佛肇城轨站点11个变10个

2019-10-09 22:55:37来源:励志吧0次阅读

  佛肇城轨:站点11个变10个

  上月底,佛肇城轨项目因 建设项目与原来批复的环评相比已经发生重大变化,而未重新报批 而被省环保厅叫停。昨日,该项目重新进行环评公示,发现线路减少了4.8公里,主要是原先绕行四会城区段被拉直,进而投资也减少了21.68亿元。此外,整个项目站点也从原来的11个减少到10个。

  项目建设方珠三角城际轨道交通有限公司则表示,正在抓紧补办环评手续,确保项目能够在今年底通车。

  实际上,佛肇城际原先一直被称为广佛肇城际,是广州-佛山-肇庆沿线城镇带上重要的交通走廊。根据省发改委的批复,线路东起广佛城际轨道交通项目祖庙站,向西经佛山市南海区、三水区和肇庆大旺开发区、四会市、鼎湖区、端州区,止于广肇城际轨道交通肇庆站。全长 99.97 公里,初步考虑近期设站 14 个,项目投资估算总额约 223 亿元。

  不再绕行四会城区

  线路取直

  对比新旧方案发现,原来线路全长 84.52公里,现在缩短为79.717公里,改移既有广茂铁路约1.6公里,正线减少 4.803公里。全线设站原来设11个 分别为:佛山西、狮山、狮山工业园、三水、新三水西、大旺、四会、肇庆北、鼎湖站、大冲、肇庆;新方案全线设站 10 个,分别为 狮山、狮山工业园、三水、云东海、大旺、大沙、肇庆东、鼎湖、大冲、肇庆。总投资由原来的184.64 亿元减少到162.96 亿元,减少 21.68 亿元。

  新方案中主要线位变化包括:工程设计起点、三水至云东海、大旺至莲花、莲花至长利涌、大冲至肇庆段五区段线位发生优化调整。其中,原环评阶段佛肇城际起点站与贵广铁路佛山西站十字立体交叉,国铁站在上,城际站在下;后来方案修改成采用与贵广佛山西站并站的方案,佛山西站不再作为佛肇城轨的起点站。

  此外,线路变化最大的还在四会境内。此前,为充分吸引四会市的城际客流,原环评阶段线路向北绕行靠近四会城区南侧,在四会大道附近设城际站,但该方案绕行太远,省领导要求取直以节省投资,根据省、肇庆市政府和省铁投集团的要求,结合四会的建议,大旺至莲花区段最后采用了取直方案。

  计今年年底通车

  公交化运营

  该项目原来设计施工年限为4年,2013年底通车。但目前工期变成6年,预计今年年底通车。截至目前,站前土建工程已基本完成,其余车站主体工程也已基本完成,部分车站已开展设备的安装和调试工作。

  据悉,本工程为广肇城际轨道交通的一部分,广肇城际对于实现广州、佛山、肇庆 1 小时 通达目标具有重要意义,它的定位是服务于广州、佛山、肇庆中心城区及城市组团间的城际客流运输,是密集开行公交化列车的新型公交化运输系统。从本次环评中披露的项目运行时间可以看出其密集发车、公交化的特点。

  据悉,项目的最高运行速度 200公里/小时,运营时间为早 6时 至晚12时,全日运营 18小时。近期开行列车 107 对/日,远期 142 对/日,较原规划近期增加 10 对/日,远期增加 2 对/日。同时,线路还分快慢车。

  查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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